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抢一手先机 试宝马X1新能源里程升级版 宝马X1 插电混动
阅读 1087 | 评论 0新闻来源:汽车之家编辑:未知发布时间:2019-05-17 01:29:00

在目前的插电混动紧凑型SUV市场中,能够供大家选择的合资品牌车型真的不多,而纯电续航里程超过100km的车型更是少之又少。别急,今天就与大家分享一款不仅可以满足上面的条件,同时油耗、空间、动力几全齐美的车型,并且这款车还拥有四驱,提高了通过性。对了,还有个值得一提的事儿,这款车的品牌绝对没毛病,让你开出去面子十足。 它就是——宝马X1新能源(参数|询价)xDrive25Le里程升级版。

宝马X1新能源2019款xDrive25Le里程升级版于2019年3月正式推出,目前只有一个配置,厂家建议零售价为39.38万。与2018年8月推出的宝马X1新能源2019款xDrive25Le豪华版(以下简称豪华版)相比只是在续航里程和轮圈尺寸上有所不同。还有一项值得说的不同之处,新车排放标准符合国六水准,而豪华版的排放标准符合国五水准。

华晨宝马 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版

动力方面,新车搭载一套由1.5T直列三缸发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统,其中发动机最大功率100kW(136Ps),最大扭矩220N?m,后置电机最大功率70kW(95Ps),最大扭矩165N?m。

华晨宝马 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版

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早在老款车型上,得益于电机的加持,X1插电混动车型的驾驶高级感得到了很多人的认可,行驶起来安静平顺,整车开起来也很紧实,虽然是一台SUV车型但开起来不会有飘飘忽的感觉,偶尔在山上撒撒欢,也没啥问题。

华晨宝马 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版

在AUTO eDRIVE模式下,低速时是以纯电驱动车辆,继续深踩加速踏板发动机会介入工作,如果当电量充足时,该模式的纯电最高时速为90km/h。MAX eDRIVE时车辆为纯电力驱动,该模式下的最高车速可达到120km/h,在该模式下,你想突然猛的加速,只需把加速踏板深踩到“kick down”,该车的发动机也会强制介入来输出动力。而SAVE BATTERY模式时,发动机将除了驱动车辆外,还会给动力电池充电。

华晨宝马 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版

此次试驾会为长途试驾,从海南三亚市行驶到海南海口市,在高速巡航时发动机噪音不大,胎噪的表现让人满意。除此之外,高速时的加速感也非常不错,官方0-100km/h加速为7.4秒,这样成绩与燃油版2.0T车型相差不多。

可能读到这有读者会有疑问了,这款新车型与老款车型在驾驶模式选择,驾驶感受、加速能力都相同啊。那究竟新款车型与老款的最主要区别在哪呢? 它是不是真的升级了呢?继续看下去,便会得知答案。

新车与老款车型最大的不同是纯电续航里程的提升,新车官方纯电续航里程为110km,可以说比老款的60km提升了不少。因为我们此次是长途试驾,所以在驾驶过程中,我分别对它的MAX eDRIVE纯电续航、AUTO eDRIVE混动油耗和而SAVE BATTERY模式的充电能力做了个小测试,但因为是列队行驶加上环境以及道路状况等因素,此次测试只供参考,真正详细严谨的测试报道还要等拿到试驾车后再见分晓吧。

华晨宝马 宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版

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从我们的小测试中可以看出,新车纯电续航里程表现不错,因为特殊原因测试初期没能打开冷风空调,所以说如果全程打开冷风空调的话,纯电续航成绩会有所衰减,但个人感觉对于每天上下班出行70km的用户来说,这辆车足以满足你日常纯电出行的需求。在AUTO eDRIVE油耗小测试和SAVE BATTERY模式的充电小测试时,我们全程开启冷风空调,设定为23℃、AUTO挡。AUTO eDRIVE油耗小测试时选择的ECO PRO模式,SAVE BATTERY模式的充电小测试时选择的SPORT模式,总的来看,此次的测试成绩还是不错的。不过,这些数据仅供大家参考。毕竟此次测试工况存在特殊性,所以更加详细测试结论,等我们拿到测试车再给大家带来详细报道。

重庆市万州区宝渝汽车销售服务有限公司

主营品牌: 华晨宝马 宝马(进口) 宝马M 公司地址:重庆市万州区经开大道66号


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